Mercedes V Marco Polo je všestranný talent, pokud se jedná o spojení praktičnosti a pohodlí. Pro milovníky kempování asi nemůže být lepší parťák na cesty, v tomhle si zkrátka užijí cestování po vlastní ose i hodně zhýčkaní jedinci. V plně integrované kuchyni vybavené chladničkou, dvouplotýnkovým vařičem a dřezem lze připravovat čerstvé pokrmy a společně stolovat u sklopného stolku. Praktické skřínky a přihrádky pojmou věci potřebné na cestách: od kuchyňského vybavení přes pomůcky pro volný čas až po oděvy. A s maximální výškou ke stání 2 350 mm při otevřeném výklopném střešním poklopu zůstává v obytném prostoru vždy dostatek místa se spokojeně protáhnout. Synonymem bydlení na cestách je již od šedesátých let především Volkswagen se svými modely řady T, které prošly nespočtem úprav od různých společností až po tovární úpravu California. Již pětatřicet let však Volkswagenu konkuruje i Mercedes-Benz, který nadšeným cestovatelům se slabostí pro vyšší komfort nabízí vlastní úpravu dodávek s označením Marco-Polo, na níž spolupracuje s osvědčenými partnery od společnosti Westfalia.

Vozidlo Marco Polo je tak agilní, že si téměř nevšimnete kempinkové výbavy na palubě. Při zavřeném výklopném střešním poklopu je výška vozidla nižší než 2 metry. Bez problémů tak vjede do běžných garáží, parkovacích domů, podzemních garáží, díky čemuž se s tímto vozem dostanete v podstatě komkoliv, i do center malých měst, a nebudete mít problém s parkováním v letoviscích, kde jsou parkoviště velmi často omezena výškovými zábranami do 2m, kvůli vysoké četnosti velkých obytných vozů, a jejich hustému provozu. Při manévrování a parkování Vás podpoří vysoce kvalitní asistenční systémy. Na první pohled přitom obytná varianta nepůsobí zase tak nápadně. Klasické tvary mercedesu třídy V narušuje pouze decentní boule na střeše s nápisem Westfalia, která ukrývá výklopný stan. Na levém zadním boku si pak můžeme všimnout ještě plastové krytky, která ukrývá otvory pro připojení elektrické energie a hrdlo pro tankování vody. Skoro se chce říci, že obytné Marco Polo nepůsobí zas tak okázale, jenže to by to nesměl být Mercedes-Benz třídy V. Tohle auto totiž už na dálku vypadá jako reklama na luxus. Ať už se budeme bavit o osmnáctipalcových litých kolech, LED světlometech s funkcí natáčení do zatáček nebo působivých tvarech přední masky a nárazníku. Třída V je zkrátka už na první pohled důstojným zástupcem modelů s třícípou hvězdou ve znaku. A co teprve po otevření dveří. 

 

 

Prémie s nádechem osobáku

Po usednutí za volant člověka přivítá na dodávku až neskutečně prémiový interiér, který se ve velkém inspiroval u osobních modelů. Stačí se jen podívat na použité materiály a jejich zpracování, dekorační lištu na palubní desce, ambientní osvětlení, ovládání ventilace nebo tvar jejích výdechů. Nechybí ani vyhřívání sedaček, menší barevný displej palubního počítače mezi budíky a volně stojící obrazovka infotainment systému Comand se známým systémem ovládání, který kombinuje otočné kolečko s dotykovou ploškou. Zkrátka jako v prémiovém osobáku před zavedením moderního infotainmentu MBUX. Obytný Mercedes má totiž uložený „mozek“ vestavby, který vám ukáže stav nabití akumulátoru, stav vody v nádrži, umožní upravovat teplotu a aktivovat/deaktivovat nezávislé topení či klimatizaci ve středové konzoli mezi řidičem a spolujezdcem. Nezávislé dieselové topení se zde ovládá velmi jednoduše a intuitivně. Zkrátka si nastavíte požadovanou teplotu jako doma na topení, a již se o nic nestaráte. 

 

Garsonka na kolech

 Oproti modelům Active a Horizon sice tradiční Marco Polo nenabízí takovou variabilitu prostoru, jenže to vám dokáže plně vykompenzovat svou zabudovanou kuchyňkou se dvěma plynovými vařiči, dřezem s klasickou baterií, chladicím boxem, sklopným a posuvným stolkem, dřevěnou podlahou,  řadou úložných prostor, a elektricky sklopnými zadními sedadly, která se jednoduše během pár vteřin přemění na postel pro 2 osoby. Za sedadlem řidiče je navíc připravena klasická 220V zásuvka i nabíjecí USB port s vlastním jističem. 

  Pro maximálně pohodlný pohyb v zadní části je však možné zvednout střechu s horním dvoulůžkem. Postel jednoduše zafixujete ke stropu pomocí dvou oček na popruhu, stan odjistíte dvěma přezkami nad předními sedadly a poté pouze lehce zatlačíte na jeho strop. Díky dvojici silných plynových vzpěr není potřeba žádná velká síla a během chvíle jsem se mohl vzadu pohybovat vzpřímeně i při svých 183 cm. Při zavírání stanu je pak potřeba zevnitř vozu zatlačit na pravou plynovou vzpěru, která funguje jako pojistka, a po té lze střešní stan jednoduše stáhnout do jeho "parkovací polohy", a vůz je bšhem několika vteřin opět připraven k jízdě.   

 

A jak je to s prostorem na spaní? Na výběr máte ze dvou možností. Tou první jsou zadní sedadla, která se dají po ručním odsunutí elektricky sklopit a v kombinaci s polohovatelnou matrací nad zavazadlovým prostorem tak snadno vytvoříte pohodlné dvoulůžko v přízemí. Druhé dvoulůžko, umístěné pod zvedací střechou, lze snadno vyháknout z oček a spustit na úroveň původní střechy. A i když je přístup na horní patro poněkud komplikovaný (zkrátka budete šplhat po předních sedačkách), pobyt je zde celkem příjemný.

I přes relativně tenkou matraci je totiž horní lůžko až překvapivě komfortní. Pro oba nocležníky jsou navíc připraveny LED lampičky se třemi intenzitami svícení, nechybí USB port pro nabíjení elektroniky a větrání zajišťuje dvojice zasíťovaných otvorů na bocích. Dolnímu lůžku pak není co vytknout. Během elektrického sklápění opěráku dochází i ke zvýšení sedáku, čímž naprosto zmizí zástrčky pro bezpečnostní pásy a v noci vás nebude nic tlačit. Navíc si během horkých letních měsíců můžete lehce vyklopit pravé zadní okno a užívat si tak neustálý přísun čerstvého vzduchu. Naprosté soukromí pak zajišťují roletky u každého skla, které stačí vytáhnout směrem nahoru.

 

Motor a podvozek

Ve variantě 250d je k dispozici 190 koní a 440 Nm točivého momentu. Novinkou v této třídě je devítistupňová automatická převodovka 9G-Tronic, která se již osvědčila v jiných řadách této německé automobilky. 

A nebyl by to Mercedes, kdyby chyběla pěkná řádka asistenčních a bezpečnostních systémů. Kromě těch klasických, které jsou dnes už u této značky standardem napříč modelovou nabídkou, stojí za vyzdvihnutí například brzdový asistent nebo stabilizace bočního větru, která se u vyšších vozů, jako je tenhle, hodí.